Práce na ceste S51 (obchvat Olsztyna), ktorá vzniká v systéme „Navrhni a postav“, napredujú rýchlejšie, ako sa očakávalo. Spoločnosť Budimex dokončila väčšinu prác, ktoré pokrývajú viac ako 16 km trasy Olsztyn východ – Olsztyn Juh. Desaťkilometrový úsek od križovatky Jaroty po križovatku Olsztyn East je naplánovaný na uvedenie do prevádzky koncom tohto roka, t. j. niekoľko mesiacov pred plánovaným termínom. Šesťkilometrový úsek od križovatky Jaroty po novovybudovaný úsek S51 sprístupní spoločnosť Budimex do prevádzky do mája 2019.
V rámci investície vznikli tri cestné uzly – Jaroty, Pieczewo a Olsztyn East. Investorom obchvatu je olsztynská pobočka Generálneho riaditeľstva štátnych ciest a diaľnic. Projekt je spolufinancovaný z Kohézneho fondu. Celková hodnota zákazky je viac ako 1 miliarda PLN brutto. Práce súvisiace s výstavbou obchvatu Olsztyna sa začali v júli 2016.
Rozsah prác na S51
Okrem hlavnej trasy zahŕňajú práce spoločnosti Budimex aj výstavbu troch cestných križovatiek – Olsztyn Jaroty, Olsztyn Pieczewo a Olsztyn East, obslužných ciest a renováciu úsekov vybraných miestnych komunikácií.
Projekt predpokladal vytvorenie dvoch ciest s dvoma jazdnými pruhmi v každom smere s bitúmenovým povrchom a 23 mostných konštrukcií: 12 viaduktov cez rýchlostnú cestu, 3 viadukty pozdĺž rýchlostnej cesty, 2 mosty, 2 priechody pre zvieratá, 1 železničný viadukt, 1 lávka pre peších. Zákazka zahŕňala aj výstavbu odvodňovacích zariadení ciest, cestných priekop, odtoku dažďovej vody, retenčných nádrží, osvetlenia, elektrických sietí a teletechnických zariadení. Budimex bol tiež zodpovedný za vytvorenie systému riadenia dopravy.
Dynamika a modernosť výstavby
Čísla sprevádzajúce kontakt sú pôsobivé. Počas zemných prác a prípravy lokalít spoločnosť Budimex odstránila približne 400 tisíc. m3 hummusu, t. j. vrstva rastlinnej pôdy, urobil viac ako 2 miliónym3 výkopov a položil spolu cca 500 000 m2 (350 tis. ton) bitúmenového povrchu. Vybudovalo sa aj asi 7 tisícm2 akustických obrazoviek. Počas mostných prác boli vyrobené 2 milióny ton oceľovej konštrukcie, použitých 650 tisíc ton predpínacej ocele, 7,5 milióna ton výstužnej ocele a 38 tisíc m3 konštrukčného betónu. Najväčšou inžinierskou výzvou bol most cez rieku Łyna, čo je jednopoľová oceľová konštrukcia so železobetónovou konštrukciou. “ Tento most s dĺžkou 138 m bol postavený na bažinatej ploche, takže si vyžadoval veľkú presnosť pri plánovaní a realizácii stavebných činností ,“ hovorí Dariusz Blocher. Pri investícii Budimex použil aj moderné konštrukčné riešenia, napr. kompozitnú výstuž, ktorá ako odolnejšia voči negatívnym faktorom prostredia nevyžaduje nákladné opravy, súvisiace napríklad s koróziou konštrukcie. Na geodetické merania sa zase používali drony.
“ Všetky činnosti vykonávame v súlade s termínmi uvedenými v zmluve, ktoré predpokladajú dokončenie celej zmluvy v júni 2019 ,“ hovorí Dariusz Blocher, prezident spoločnosti Budimex SA. “ Práce stále prebiehajú, m.in z dôvodu poklesu pôdy, ktorá je v okolí Bartągu veľmi nestabilná. Vymenili sme 1 milión m3 zeminy, aby sme spevnili konštrukciu vozovky, ale musíme počkať, kým sa povrch úplne usadí a budú možné dokončiť potrebné práce. Som presvedčený, že vodiči ocenia investíciu, ktorá výrazne uľahčí cestovanie v tomto poľskom regióne. Je to mimoriadne dôležitý podnik aj z pohľadu mesta, pretože umožní presunúť značnú časť tranzitu z Olsztyna a znížiť zaťaženie vnútorných ulíc. Táto dlho očakávaná cesta bude určite zohrávať strategickú komunikačnú úlohu,“ hovorí Dariusz Taraszkiewicz, riaditeľ regiónu Budimex pre Warmsko-mazurské vojvodstvo.
Obchvat Olsztyňa nie je jedinou investíciou spoločnosti Budimex vo Warmsko-mazurskom vojvodstve. Spoločnosť tiež stavia ulicu Towarowa v Olsztyne v hodnote cca 103 miliónov PLN, stavia viadukt cez železničnú trať v Ostróde a rekonštruuje štátnu cestu č. 53 v Szczytne.
