S cieľom zvýšiť flexibilitu a úplnú nezávislosť pri realizácii zákaziek v segmente koľajových prác a rozvoja trolejového vedenia plánuje Budimex zakúpiť nové zariadenia plne prispôsobené na pohyb po poľských tratiach. Strojový park Budimexu sa obohatí o nové podbíjacie stroje, zváračky, škrabku, lokomotívu a vozíky, ako aj niekoľko desiatok špecializovaných vozňov. Celkovo bude mať Budimex viac ako 80 jednotiek koľajových vozidiel a koľajových strojov. Náklady na investíciu do nového zariadenia budú predstavovať 129 miliónov PLN.
Budimex sa už pripravuje na prevzatie dvoch strojov (podbíjacieho stroja a škrabky), ktoré by mali doraziť zo závodu Plasser & Theurer do Polish na prelome júla a augusta tohto roku. ako aj podbíjací stroj Unimat, podbíjač koľajníc CSM, profilovací stroj, zvárací stroj, vozíky a špecializované vagóny. Ďalšou etapou investície do nového vybavenia je prispieť k úplnej nezávislosti spoločnosti Budimex pri realizácii zmluvných činností.
„Po fáze skúšobných implementácií v oblasti trakčnej siete pracujeme v tejto oblasti už viac ako šesť mesiacov s využitím vlastnej techniky a ľudí. Potrebovali sme nejaký čas na realizáciu, ale teraz napríklad na zákazke vo Varšave Zachodniej robíme všetky práce v oblasti montáže trolejového vedenia sami. Plánujeme ďalej rozvíjať kompetencie v tejto oblasti a samostatne realizovať práce na následných zákazkách ,“ hovorí Maciej Olek, riaditeľ železničných stavieb spoločnosti Budimex S.A.
Budimex vynakladá maximálne úsilie, aby fungoval na základe vlastného vybavenia. Prenájom sa uskutočňuje len vo výnimočných situáciách, najčastejšie vtedy, keď dochádza k hromadeniu mnohých prác súčasne, alebo existujú okolnosti, ktoré sťažujú prepravu strojov z jedného staveniska na druhé. Budimex má množstvo predispozícií na vykonávanie všetkých prác v oblasti železničnej infraštruktúry, s výnimkou iba technológií používaných na riadenie železničnej dopravy. – dodáva Maciej Olek.
Nákup nového vybavenia je investíciou na roky. Budimex plánuje vstúpiť na medzinárodný trh a ak sa získajú železničné zákazky, tieto stroje sa budú využívať aj pri prevádzke v zahraničí.
„Stroje tohto typu sa kupujú s cieľom používať ich 15-20 rokov. Miera návratnosti týchto investícií samozrejme závisí od rozsahu a počtu realizovaných zmlúv. Treba však pripomenúť, že ide o investície, ktoré nám zaručujú nezávislosť a dávajú nám oveľa väčšiu flexibilitu pri plánovaní a realizácii prác, čo sa priamo premieta do efektívnosti realizácie projektov a v tomto zmysle môžeme povedať, že sa okamžite vyplácajú ,“ komentuje Maciej Olek.
