Konzorcium spoločností Budimex, Strabag a ZUE dokončilo modernizáciu železničnej trate č. 20 vo Varšave pre PKP PLK. Na m.in boli vybudované 4 kilometre železničných tratí spolu s novým povrchom na úseku Warszawa Zachodnia – Warszawa Gdańska, spolu s trolejovým vedením a 4 zastávkami s prístreškami. Linka č. 20 bola otvorená v noci zo soboty na nedeľu 20. – 21. októbra. Ide o súčasť väčšieho projektu, ktorý zahŕňa modernizáciu okruhu v hlavnom meste na úsekoch Warszawa Zachodnia – Warszawa Gdańska a Warszawa Gołąbki – Warszawa Gdańska. Linky 507 a 509 sú vo výstavbe.
Realizácia tejto zmluvy sa začala vo februári 2017 a jej dokončenie je naplánované na rok 2019. Konzorcium už dokončilo stavebné a modernizačné práce na linke č. 20. Celková hodnota tohto projektu je viac ako 169 miliónov PLN.
Železničná trasa Warszawa Zachodnia – Warszawa Gdańska je pripravená
Modernizované a prestavané boli 4 železničné zastávky s prístreškami, t. j. zastávky Koło, Warszawa Zachodnia, Wola a Młynów. Tá je obzvlášť dôležitá, pretože v budúcnosti bude dôležitou križovatkou spájajúcou železnice, električky a Młynów – stanicou plánovanej ďalšej linky metra. Okrem toho boli prestavané 3 železničné viadukty – cez ulicu Obozowa, cez ulicu Kasprzaka a cez ulicu Wolská, ako aj lávky cez ulicu Górczewska. – Rekonštrukcia koľajových systémov na tratiach a dopravných stĺpoch, vrátane m.in iných rekonštrukcií výhybk, zameraná na zvýšenie rýchlosti vjazdov a výjazdov. Vďaka týmto zmenám budú môcť vlaky na tomto úseku zvýšiť rýchlosť zo 40 na 60 km/h, ale nakoniec po dokončení celej zákazky budú jazdiť rýchlosťou 80 km/h ,“ hovorí Tomasz Kaliszyk, zmluvný manažér spoločnosti Budimex S.A. Za zmienku stojí aj vybavenie prestavaných staníc, ktoré zahŕňa napríklad inovatívne osvetlenie, početné zariadenia pre zdravotne postihnutých (výťahy, eskalátory) alebo inštalácia monitorovacieho systému CCTV a technologických komunikačných zariadení (káblových a rádiových).
Neočakávaný nález
Čas modernizačných aktivít sa predĺžil o 6 mesiacov z dôvodu objavenia niekoľkých ponemeckých bunkrov umiestnených pozdĺž zrekonštruovanej trasy počas stavebných prác. Budovy z druhej svetovej vojny, ktoré mali byť pôvodne zbúrané, boli nakoniec zapísané do registra pamiatok krajským pamiatkovým konzervátorom. Ďalším faktorom ovplyvňujúcim termín dokončenia investície bola potreba získať od magistrátu dodatočné povolenia týkajúce sa zmien v organizácii automobilovej dopravy pod novými viaduktmi. “ To sú len niektoré z prvkov, ktoré dokazujú úroveň náročnosti tejto investície. Výstavba vykonávaná v centre mesta je spravidla organizačne komplikovaná, pretože napriek intenzívnej práci musí mesto pre svojich obyvateľov efektívne fungovať. Sme však konzorcium zložené zo spoločností s rozsiahlymi skúsenosťami s realizáciou železničných projektov, takže sme túto výzvu zvládli ,“ hovorí Dariusz Blocher, predseda predstavenstva spoločnosti Budimex S.A., lídra konzorcia.
Budimex realizuje aj ďalšie železničné zákazky, napr. modernizáciu trate Varšava – Otwock – Dęblin – Lublin alebo modernizáciu trasy Katovice – Krakov, ktorá leží na medzinárodnom koridore vedúcom z Nemecka cez Poľsko na Ukrajinu. Nedávno spoločnosť dokončila aj rekonštrukciu stanice Olszamowice, v rámci ktorej bola modernizovaná technická infraštruktúra stanice, m.in. výhybky a trolejové vedenie. Vďaka zmenám bola stanica kompletne prispôsobená automatickému ovládaniu.
