Informácie od Magistrátu obecných ciest:
Koncom februára tohto roku sme začali s prípravami na montáž oceľových konštrukcií pre nový most cez Vislu. Podľa plánu už boli na stĺpoch nainštalované prvé segmenty. To znamená, že výstavba priechodu pre chodcov a cyklistov cez Vislu vstupuje do ďalšej, veľmi veľkolepej etapy – v najbližších týždňoch sa budeme približovať k spojeniu oboch brehov. Budúci rok budú môcť obyvatelia a turisti využiť priechod spájajúci centrum mesta s Pragou. Most „spojí“ štvrte na oboch brehoch rieky a zvýši funkčnosť ulice Okrzei v Praga-Północ.
„Most pre chodcov a cyklistov cez rieku Vislu bude dlhý viac ako 400 metrov – bude to jeden z najväčších priechodov pre chodcov a cyklistov v Poľsku. Tento most staviame veľmi rýchlo a ak sa toto tempo udrží, uvedieme ho do prevádzky už v roku 2024,“ hovorí primátor Rafał Trzaskowski.
V decembri minulého roka bola dokončená betónovanie pilierov posledných dvoch riečnych podpier mosta. Podľa plánu začal koncom februára dodávateľ mosta – spoločnosť Budimex – prípravy na montáž oceľových konštrukcií. V apríli boli na stĺpoch nainštalované prvé segmenty. To znamená, že výstavba priechodu pre chodcov a cyklistov cez rieku Vislu vstupuje do ďalšej, veľmi veľkolepej etapy – v najbližších týždňoch budú na železobetónových podperách inštalované ďalšie mostné rozpätia. Po dokončení prác sa stane novou výkladnou skriňou Varšavy.
„Obyvatelia hlavného mesta získajú ešte funkčnejšie spojenie medzi dvoma brehmi Visly a budú môcť obdivovať jeden z najkrajších výhľadov – panorámu historickej časti Varšavy, ktorá bola zapísaná do Zoznamu svetového dedičstva UNESCO,“ dodáva primátor Trzaskowski.
PRECHÁDZKA PRI RIEKE A S VÝHĽADOM
Most spojí brehy rieky Visly na úrovni ulíc Karowa a Stefana Okrzei. Bude dlhý 452 metrov. Chodci prejdú priechod za 6 minút, cyklisti ho prejdú za 2 minúty.
Na ľavom brehu, pred posledným stĺpom, sa križovatka rozšíri. Bude rozdelený na dve rampy, ktoré budú prehodené cez bulváre na úrovni chodníka Wybrzeże Kościuszkowskie.
Na moste nebude rozdelenie na pešiu a cyklistickú zónu. Šírka konštrukcie ohnutej v tvare blesku bude variabilná a v najužšom mieste bude 6,9 m a rozšíri sa na 16,3 m nad riečnym prúdom. Osvetlenie zabezpečia diskrétne svetelné zdroje umiestnené v zábradlí.
Most bude vyrobený z ocele pokrytej farbou cortenovej farby (oranžovo-hnedá imitácia hrdze). Tento materiál dobre odoláva vysokej vlhkosti pri rieke. Povrch mosta bude obložený vrstvou MMA (metakrylátovej) živice vo svetlošedej farbe.
Investícia bude plne financovaná z mestských fondov – náklady na výstavbu mosta budú predstavovať približne 120 miliónov PLN.
MODERNIZÁCIA A REVITALIZÁCIA – HLAVNÉ MESTO POHODLIA
Most nielenže „spojí“ brehy rieky, ale ovplyvní aj funkčnosť ulice Okrzei – je súčasťou revitalizácie Pragy-Północ – pozdĺž Ząbkowskej ulice. Bude viac zelene, cyklistickej infraštruktúry, nových, širších chodníkov a malej architektúry. Prebiehajú dizajnérske práce.
„Tento most je symbolický, pretože spája dve strany Varšavy. Narodil som sa v Prage a som hrdý na to, že sa momentálne pozerám na túto stranu mesta – Praga sa mení natoľko, že mi to rozbúša srdce. Most pre chodcov a cyklistov, na ktorom teraz stojíme, sa otvára aj obyvateľom tejto štvrte. To je kvintesencia mestskej politiky – povedala predsedníčka Rady Varšavskej m.st Ewa Malinowska Grupińska. – Minulú nedeľu som sa prechádzala po bulvároch na Tamke. Takýto počet obyvateľov Varšavy, ktorí sa počas prvého teplého víkendu „vysypali“ do ulíc, ukazuje, ako veľmi chceme tráviť čas spolu v mestskom priestore – dodáva.
PLÁN JARNÝCH PRÁC
V súčasnosti prebieha ďalšie zlučovanie oceľových segmentov. V najbližších dňoch budú na dno rieky zatĺkané oceľové pilóty pre žeriav, ktorý bude slúžiť na montáž nosných prvkov v riečnom prúde. Tento stroj je Demag CC3800 – jeho nosnosť je až 650 ton. Pomocou tohto typu zariadenia sú namontované napríklad vrtule veterných turbín. Špecializovaný žeriav sa používa z nejakého dôvodu – jeden prvok mosta je dlhý 23 metrov a váži až 36 ton.
Medzitým prebiehajú aj menej veľkolepé práce, ako je rekonštrukcia dažďovej kanalizácie a teletechnických sietí a výstavba násypu vystuženého takzvanou geomrežou – na Kościuszkovom pobreží.
Prechod, ktorý je súčasťou konceptu Nového centra Varšavy, má byť hotový na jar 2024.
Viac o moste v špeciálnej službe: mostnaprage.waw.pl/.
