– Táto investícia je jednou z najkomplikovanejších, aké dnes v Západnom Pomoransku realizujeme. Spája dve cesty – vodnú a železničnú. Prestavujeme koľajový systém z jednej po dvoch, 3,5 km dlhej a celkovo viac ako 12 km trate. Konštrukcia bola posunutá o niekoľko metrov za novú súčasnú podporu. To umožní dokončenie zlúčenia mosta s cieľovou dĺžkou 278 m,“ povedal Cezary Łysenko z Budimexu.
Celý proces prebehol bez komplikácií, obe konštrukcie boli posunuté niekoľko metrov za novú prúdovú podporu F3. To umožní dokončenie integrácie celej konštrukcie na cieľovú dĺžku 277,9 m. Na prelome júla a augusta sa plánuje zložka na spojenie oboch brehov rieky Regalica,“ hovorí Sławomir Krekora, zmluvný riaditeľ spoločnosti Budimex SA, ktorá je generálnym dodávateľom celej investície.
Od 16.06.2023 bola zavedená ďalšia etapa zmeny organizácie železničnej dopravy na stanici Štetín Podjuchy. V súčasnosti prebieha premávka na novovybudovaných tratiach č. 1 a 3, pre osobnú dopravu boli sprístupnené dve nástupištia.
Pokračujú práce súvisiace s výstavbou viaduktu na ulici Szklana a oporných múrov, ktoré umožnia výstavbu násypu a v neskoršej fáze povrchu koľaje na prístupe k mostu zo stanice Podjuchy. Prebiehajú práce súvisiace s rekonštrukciou stanice Podjuchy, inštaláciou nových zariadení na riadenie železničnej dopravy, trolejovým vedením a traťovými prácami – hovorí Sławomir Krekora – zmluvný riaditeľ spoločnosti Budimex SA – generálneho dodávateľa celej investície.
Most bude trojpoľová priehradová konštrukcia s novým železničným systémom mierne posunutým od existujúceho. Plánovaná svetlosť mosta po rekonštrukcii má byť 6,20 m nad tzv. veľkou splavnou vodou (horná hranica hladiny, pri ktorej je možná riečna plavba). Vďaka nemu budú môcť plavidlá voľne prúdiť pod prechodom. Vyvýšené rozpätie železničného mosta na Regalice, ktoré je pohyblivým prvkom starého mosta, je pod ochranou památkovej ochrany, takže bude zachované.
Investícia má byť dokončená v decembri 2023. Úloha sa vykonáva v rámci vládneho projektu protipovodňového manažmentu Odra-Visla (OVFMP). Projekt je spolufinancovaný Svetovou bankou a Fondom EÚ. Náklady na investíciu sú približne 282 miliónov PLN.
Cieľom investície je zvýšiť slobodu vnútrozemskej plavby a zároveň zabezpečiť kontinuitu železničnej dopravy na železničnej trati č. 273. Čistá hodnota zákazky je 282 miliónov PLN. Investícia sa uskutočňuje vo vzorci „budovať“ a je financovaná zo Svetovej banky, Európskej únie a štátneho rozpočtu.
Zdroje financovania:
- OVFMP (MBOiR, BREE) – 246 miliónov PLN
- CINEA: Zmluva č. INEA/CEF/TRAN/M2019/2092901 z 11.11.2020 – 30 miliónov
- PKP PLK SA (odhad na konci s prihliadnutím na indexáciu) – 254 miliónov PLN
- Hodnota spolufinancovania NPE: 20 % oprávnených nákladov
- Projekt financujú aj: vláda Poľskej republiky zo štátneho rozpočtu, pôžička Medzinárodnej banky pre obnovu a rozvoj (č. IBRD 8524-PL), úverové prostriedky Rozvojovej banky Rady Európy (č. LD 1866)
Investícia je spolufinancovaná Európskou úniou v rámci projektu „Uľahčenie udržateľného prepojenia vnútrozemia s hlavným prístavom Štetín: železničný most cez rieku Regalica“ č. 2019-PL-TM-0244-W v rámci Nástroja na prepájanie Európy (CEF).
