Do prístavu Gdansk vplula loď s druhým, väčším štítom TBM, ktorý bude použitý pri realizácii projektu modernizácie železničnej trate č. 104 na vlečkovom úseku Limanowa – Klęczany. Stroj s priemerom 10,96 metra a dĺžkou takmer 85 metrov je kľúčovým prvkom projektu vedeného konzorciom spoločností Budimex a Gülermak.
Stroj, ktorý prišiel z Číny do prístavu Gdansk, váži viac ako 2500 ton. Súčasťou dodávky je aj ďalšie vybavenie ako hyperbarická komora, záchranná komora, nádrže, agregáty, čerpadlá, pásové dopravníky a závitovkový dopravník s dĺžkou necelých 20 metrov a hmotnosťou 87 ton, teda všetko, čo bude vo vnútri stroja. Očakáva sa, že preprava celej veci na stavenisko bude trvať približne 2-3 týždne, za účasti 88 kamiónov, ktoré budú rozdelené a prepravy budú prebiehať v štyroch samostatných cykloch.
Štít TBM bude použitý na vŕtanie tunela v rámci projektu modernizácie vlečkového úseku Limanowa – Klęczany, ktorý realizuje PKP PLK. Stavba zahŕňa m.in výstavbu dvoch tunelov s dĺžkou každý 3,8 km.
“ Projekt modernizácie železničnej trate č. 104 v úseku D je jedinečnou inžinierskou výzvou, ktorá si vyžaduje pokročilý prístup a využitie moderných technológií, ako sú stroje TBM. Vďaka týmto strojom budeme môcť presne vyvŕtať tunely v náročných geologických podmienkach, čo je kľúčové pre realizáciu celej investície. Sme plne pripravení na nadchádzajúce fázy prác a tím Budimex-Gülermak je pripravený splniť všetky požiadavky tohto projektu ,“ povedal Marcin Curkowicz, zástupca zmluvného manažéra pre technické záležitosti z regiónu 2 divízie železničných stavieb spoločnosti Budimex SA.
“ Naše skúsenosti získané po celom svete nám umožňujú čeliť geologickým výzvam a zabezpečiť bezpečné a presné razenie tunelov. Vzhľadom na bezpečnostné požiadavky pri vŕtaní stroj spĺňa požiadavky certifikácie ATEX, t.j. prevádzka v podmienkach s nebezpečenstvom výbuchu. Okrem toho bol štít TBM navrhnutý špeciálne pre podmienky karpatského flyša. Oba TBM sú už na stavenisku, montáž a najväčšie výzvy – tunelovanie – sú ešte pred nami – hovorí Cezary Iwanowski, zástupca riaditeľa pre tunelové práce Gülermak.
Modernizácia linky 104 má veľký význam pre zlepšenie železničnej infraštruktúry v Malopoľsku. Projekt nielen zlepší komunikáciu v regióne, ale prispeje aj k hospodárskemu rozvoju zabezpečením rýchleho železničného spojenia medzi Krakovom a Nowým Sączom. Práce vykonávané konzorciom spoločností Budimex a Gülermak by mali byť dokončené vo štvrtom štvrťroku 2026.
