Budimex dosiahol prvé štyri míľniky v zmluve týkajúcej sa výstavby novej železničnej trate č. 622 na úseku Podłęże – Gdów a železničného spojenia č. 627 Podłęże – Podłęże Balachówka. Generálny dodávateľ začal práce na výstavbe inžinierskych stavieb, ktoré otvárajú ďalšiu fázu kľúčovej investície pre Malopoľskú oblasť. Plánované dokončenie výstavby je naplánované na rok 2029. Investícia prebieha na žiadosť PKP PLK.
Prvé míľniky sa týkajú začiatku prác súvisiacich s výstavbou dvoch železničných mostov, každý približne 1,4 km dlhý, železničného viaduktu dlhého asi 600 metrov a železničného mosta tiež dlhého 600 metrov. Okrem výstavby inžinierskych zariadení sa začali aj práce na jednom z kľúčových prvkov celej investície – železničnom tuneli T11 s dĺžkou takmer 900 metrov, ktorý bude postavený na trase novej železničnej trate Podłęże-Gdów. V súčasnosti prebiehajú práce na prípravu tejto oblasti na jej výstavbu.
„Dosiahnutie prvých míľnikov potvrdzuje, že projekt vstúpil do kľúčovej fázy realizácie. Začiatok výstavby najdôležitejších inžinierskych stavieb si vyžadoval odborné prípravy, koordináciu projektov a mobilizáciu významných technických zdrojov. Ide o jednu z najnáročnejších železničných investícií, ktoré sa v súčasnosti realizujú v Poľsku, pričom sa využijú pokročilé realizačné technológie, vrátane vŕtania tunelov metódou TBM a výstavby veľkorozmerných mostných konštrukcií – hovorí Adrian Jasiówka, zmluvný riaditeľ Budimex SA.
Budimex podpísal zmluvu na realizáciu zmluvy v marci 2026. Hodnota investície presahuje 2,57 miliardy PLN čisto, čo z nej robí jednu z najväčších železničných zmlúv, ktoré spoločnosť v súčasnosti realizuje. Na účely tejto úlohy sa s podporou Technického úradu Budimex vyvíja aj pokročilý model BIM (Building Information Modelling), ktorý podporuje medziodborovú koordináciu, plánovanie práce a analýzu technických riešení vo všetkých fázach investície.
Nové spojenie pre Małopoľsko
Nakoniec zmluva zahŕňa návrh zariadení SRK a výstavbu približne 19 kilometrov dvojkoľajnej železničnej trate č. 622 a jednokoľajnej železničnej trate č. 627 spolu s ich integráciou do existujúcich železničných tratí č. 91 a č. 95. V rámci investície budú postavené dve nové železničné stanice: Podłęże Balachówka a Gdów a dve osobné zastávky: Wiatowice a Zagórze pri Niepołomiciach. Celkovo bude postavených 8 nástupíšť. Rozsah projektu zahŕňa aj výstavbu tunela T11, 17 mostov a 11 železničných viaduktov, 6 mostov a 5 cestných viaduktov. Okrem toho bude vybudovaných 24 priepustov, dva priechody pod koľajnicami a celkovo 18 stien a oporných konštrukcií. Rozsah úlohy zahŕňa aj výstavbu cestných systémov, nadzemných kontaktných vedení, elektrických systémov, odvodňovačskej, sanitárnej a telekomunikačnej infraštruktúry. Dodávateľ sa bude tiež zaoberať výstavbou zariadení pre osobnú dopravu a rekonštrukciou hydrotechnickej infraštruktúry.
Projekt „Podłęże-Piekiełko“ je v súčasnosti najväčšou železničnou investíciou realizovanou na juhu Poľska. Po dokončení prác sa cestovný čas medzi Krakovom a Nowym Sączom skráti približne o hodinu, zatiaľ čo cesta z Krakova do Zakopane bude kratšia až o 90 minút. Investícia tiež zvýši kapacitu železničnej siete a kapacity nákladnej dopravy v regióne.
Budimex už roky realizuje najnáročnejšie železničné projekty v Poľsku a Európe. V súčasnosti sa spoločnosť podieľa na realizácii strategického projektu Rail Baltica, ktorý zahŕňa estónsku časť Pärnu – lotyšskú hranicu podľa formuly „Aliancia“. V Lotyšsku naopak, ako súčasť ERB Rail, spoločnosť realizuje projekt na výstavbu 230 km železničnej infraštruktúry. V Poľsku je spoločnosť zodpovedná m.in za modernizáciu železničnej trate č. 104 Chabówka – Nowy Sącz, ktorá bola realizovaná aj v rámci projektu „Podłęże-Piekiełko“, a tiež realizovala výstavbu prijímacej komory „Fabryczna“, jedného z kľúčových prvkov infraštruktúry sprevádzajúcej výstavbu diaľkového tunela v Lodži.
