Dňa 7. júla 2020 podpísal Budimex zmluvu na realizáciu dvoch projektov – rekonštrukcie stanice Warszawa Zachodnia a výstavby zastávky podzemnej električky. Úlohy sa majú realizovať v rámci projektu Operačného programu Infraštruktúra a životné prostredie (OPI&E) 5.1 – 13 a OPI&E 6.1 – 22. Ide o najväčšiu modernizáciu železničného uzla v rámci Národného železničného programu do konca roka 2020.
Warszawa Zachodnia je najobľúbenejšou stanicou v Poľsku z hľadiska osobnej dopravy. V priemere tadiaľto denne prejde asi 1000 aglomerácií, regionálnych, diaľkových vnútroštátnych a medzinárodných vlakov, nákladných vlakov, ako aj vlakov WKD a KM. Podľa najnovších údajov využíva Západnú železničnú stanicu počas jedného pracovného dňa 60 tisíc ľudí a do roku 2030 sa očakáva, že sa tento počet zdvojnásobí.
Projekt modernizácie stanice Warszawa Zachodnia pripravili architekti zo štúdia DWAA Architekci. Podľa koncepcie bude komplexne prestavaných približne 30 km tratí, 130 výhybok a trolejové vedenie. Práce budú prebiehať na úseku Warszawa Wschodnia – Warszawa Zachodnia a budú trvať do roku 2023. Nový systém umožní prejazd vlakov z okruhu na radomskú trať a vytvorenie priameho spojenia medzi Piasecznom a Legionowym a Chopinovým letiskom.
Plánované práce zahŕňajú rozšírenie existujúceho tunela a jeho rozšírenie na nástupište kruhovej trate. Stane sa stanicou metra. “ V rámci projektu sa majú vybudovať aj nové nástupištia a modernizovaná staničná hala, vďaka čomu sa zvýši kapacita tejto stanice a cestujúci budú cestovať oveľa pohodlnejšie. Rekonštrukcia Varšavy Zachodniej je jedným z najambicióznejších konceptov infraštruktúry za posledné roky , hovorí Dariusz Blocher, prezident a generálny riaditeľ spoločnosti Budimex. – To, čo nás odlišuje a umožňuje nám realizovať také veľké projekty, je skutočnosť, že máme vlastné vybavenie na realizáciu železničných prác a špecializovaný tím inžinierov. Máme skúsenosti aj s realizáciou tohto typu úloh – minulý rok sme vyhrali tendr a začali modernizáciu stanice Port of Gdynia v hodnote 1,8 miliardy PLN brutto. Očakáva sa, že gigantická investícia zvýši počet obsluhovaných vlakov, ako aj skráti trvanie manipulácie s nákladom. Dokončujeme tiež modernizáciu trate Varšava-Lublin medzi Otwockom a Nałęczówom,“ dodáva Dariusz Blocher.
Plne zastrešené plošiny majú byť prístupné osobám so zníženou pohyblivosťou a výťahy a eskalátory budú prispôsobené na prepravu kočíkov a bicyklov. K dispozícii bude aj lávka spájajúca Wolu s Ochotou. Celá stanica má byť jasne označená a pohyb po meste Warszawa Zachodnia má uľahčiť nový informačný systém pre cestujúcich.
Na úrovni -2 sa plánuje výstavba električkového tunela, ktorý vznikne ako technologická medzera, ktorá bude v budúcnosti využitá v rámci predĺženia električkovej trate zo Západnej železničnej stanice do Woly.
Zastávka metra
V rámci dohody s Warsaw Trams bude počas modernizácie stanice Warszawa Zachodnia vybudovaná aj zastávka metra. Budimex má na starosti najkomplikovanejší úsek celej trasy, ktorý sa nachádza priamo pod železničnými nástupišťami. Električková trasa do Wilanowa bude začínať z 500-metrového tunela pod Jerozolimskie Avenue a Park Zachodni.
Dátum začiatku výstavby je stanovený na 8. júla 2020. Spoločnosť Budimex predpokladala, že na dokončenie práce potrebuje 1101 dní. Práce budú prebiehať počas bežnej prevádzky stanice, vďaka čomu nebude modernizácia stanice pre cestujúcich zaťažujúca.
Spoločnosť má bohaté skúsenosti s výstavbou železničnej infraštruktúry. V súčasnosti sa realizuje projekt na trati Varšava-Lublin, v rámci ktorého bude postavených asi 120 km trasy. Dva úseky sú už dokončené, t. j. Otwock – Pilawa a Pilawa – Dęblin, a úsek z Dęblinu do Nałęczowa je vo výstavbe. Budimex tiež zmodernizoval LCS Kutno na úseku Żychlin – Barłogi. Rozsah prác zahŕňal demontáž trate, spevnenie terénu a vybudovanie nového povrchu v dĺžke 18 km. Výhybky boli tiež demontované a znovu zmontované a 27 km nového trolejového vedenia bolo zavesených.
