Prvý buldozér vybavený priamym elektrickým pohonom začal pracovať na staveniskách spoločnosti Budimex. Tento moderný stroj je tichší, ekologickejší a efektívnejší.
Stavebný priemysel je zodpovedný za polovicu emisií oxidu uhličitého do atmosféry na svete. Jedným z hlavných emitentov CO2 sú stavebné zariadenia poháňané spaľovacími motormi. Caterpillar D6 XE je vybavený elektromotorom, ktorý priamo poháňa celý stroj, a generátor energie je poháňaný úspornejším spaľovacím motorom. V stroji je o 90 % menej pohyblivých častí ako v tradičnom pohonnom systéme. Stroj spotrebuje o 15 % menej nafty ako jeho tradičné náprotivky. Použitím moderných komponentov sa znížil počet servisných činností, filtrov a množstvo olejov a mazív potrebných na prevádzku stroja (asi o 25 %). Zároveň sa predlžuje životnosť, aby sa znížili náklady na údržbu o približne 10 % v porovnaní s bežnými pohonmi. Nový buldozér Budimexu v súčasnosti pracuje na výstavbe násypov a konštrukčných vrstiev.
Jedným z prvkov stratégie spoločnosti je určovať trendy v inovatívnej a udržateľnej výstavbe. Spoločnosť práve začala implementovať novú stratégiu CSR na roky 2021-2023, ktorá okrem m.in predpokladá aktívne opatrenia na ochranu životného prostredia vrátane 50% zníženia emisií CO2 na staveniskách do roku 2023.
“ Neustále sa vyvíjame a už roky investujeme do moderných technológií a inovatívneho vybavenia, ktoré nám umožňuje znižovať dopad našich stavenísk na životné prostredie. Nový elektrický buldozér, ktorý nedávno začal pracovať na Via Carpatia pod Kamieniem, znižuje hluk, znižuje emisie CO2 a šetrí spotrebu paliva ,“ komentuje Artur Popko, podpredseda predstavenstva a prevádzkový riaditeľ spoločnosti Budimex.
Caterpillar D6 XE je stredne veľký buldozér, ktorý bol pridaný do strojového parku spoločnosti Budimex a je prvým elektricky poháňaným buldozérom na svete so zdvihnutým hnacím kolesom. Elektrický pohon umožňuje prepravu o 35 a 10 percent viac materiálu na galón/liter paliva za hodinu. Dozér je m.in vybavený aj integrovanou cúvacou kamerou pre lepšiu viditeľnosť na stavenisku, zábradlím na oboch stranách strechy kabíny, vylepšeným vetraním, ktoré poskytuje pracovníkom čistejšie prostredie na riadenie vozidla tým, že chráni pred prachom a nečistotami, a mikrofónom s podporou® Bluetooth pre používanie mobilného telefónu bez použitia rúk.
Budimex, ktorý si objednalo Generálne riaditeľstvo štátnych ciest a diaľnic, v súčasnosti stavia viac ako 8-kilometrový úsek S19 Kamień – Sokołów Małopolski Północ. Generálny dodávateľ je m.in zodpovedný za výstavbu rýchlostnej rýchlostnej cesty, dvoch cestných križovatiek a desiatich inžinierskych stavieb. Práce na tejto sekcii už pokročili na viac ako 50 %.
V rámci prác na S19 je Budimex okrem úseku Kamień – Sokołów Małopolski Północ zodpovedný aj za výstavbu úseku od križovatky Białystok Zachód (bez križovatky) po križovatku Białystok Księżyno (s križovatkou). Portfólio investícií do infraštruktúry generálneho dodávateľa bude zahŕňať m.in aj úsek diaľnice A1 Tuszyn Tuszyn-Piotrków, rýchlostnú cestu S61 (na úsekoch: Suwałki – Budzisko s obchvatom Szypliszki, Stawiski-Szczuczyn, Wysokie – Raczki), ako aj obchvaty: Metropola Tri-City, Wałbrzych a Oleśnica v Dolnosliezskom vojvodstve.
