Prvý z dvoch štítov TBM (Tunnel Boring Machine), ktoré budú slúžiť na razenie tunelov v rámci modernizácie železničnej trate č. 104 na vlečke Limanowa – Klęczany, dorazil do prístavu v Gdyni. Ide o jednu z kľúčových etáp práce, ktorú vykonáva konzorcium spoločností Budimex (líder) a Gülermak.
Stroj TBM EPB s priemerom 4,8 metra a dĺžkou 170 m, vyrobený spoločnosťou CRCHI, prišiel do Poľska po mori z čínskej Čchang-še. Jeho preprava zahŕňala 36 dielov, z ktorých najťažší prvok (predný štít) váži 87 ton a samotná žacia hlava s priemerom 4,8 metra – 41 ton. Jeho montáž sa začne na stavenisku koncom tohto roka, aby sa práce začali na jar 2025.
Pred nakládkou a prepravou boli v továrni v Číne vykonané rozsiahle testy FAT (Factory Acceptance Test), aby sa overilo, či parametre stroja zodpovedajú podmienkam zmluvy a bezpečnostným požiadavkám ATEX. Na skúškach sa zúčastnili inžinieri zo spoločností Budimex, Gülermak, PKP PLK SA a GIG (Ústredný banský ústav).
– Predmetná investícia spočívajúca v rekonštrukcii železničnej trate LK104 medzi Limanowou a Klęczanmi v Malopoľskom vojvodstve je v súčasnosti jedným z najvýznamnejších infraštruktúrnych projektov v tomto regióne a v Poľsku. Vyvrtávacie stroje TBM, z ktorých prvá práve prišla k nám, nám umožnia vyvŕtať tunely s dĺžkou takmer 3,8 km do 10 mesiacov. Zintenzívnili sme práce v oblasti východného portálu a pripravuje sa prefabrikačný závod na segmenty plášťa tunelov. Už takmer 6 mesiacov prebiehajú práce na stavenisku vo všetkých možných odvetviach, zákazka je plná inžinierskych výziev súvisiacich s miestnymi pôdnymi a vodnými podmienkami či samotnou logistikou a dopravou,“ hovorí Marcin Curkowicz, zástupca zmluvného manažéra pre technické záležitosti z regiónu 2 divízie železničných stavieb spoločnosti Budimex SA.
Úsek D Vlečka Limanowa – Klęczany je najdlhšou a najnáročnejšou časťou modernizovanej železničnej trate č. 104. Zmluva bola podpísaná v marci 2024 a dokončenie prác je plánované na posledný štvrťrok 2026. Projekt v čistej hodnote 1,93 miliardy PLN zahŕňa m.in ďalších výstavbu dvoch tunelov s dĺžkou takmer 3,8 km a nový štít TBM začne vŕtať jeden z nich. V Číne bola dokončená aj výstavba druhého TBM určeného pre tento projekt s priemerom 10,6 metra, ktorý sa v súčasnosti plaví do Poľska.
Výstavba železničnej trate č. 104 s tunelom má veľký význam pre rozvoj železničnej infraštruktúry v Poľsku, ako aj strategický význam pre región, pretože obnovenie rýchleho železničného spojenia medzi Krakovom a Nowým Sączom (menej ako 1 hodina) prispeje k zvýšeniu priemyselnej a ekonomickej atraktivity regiónov Nowy Sącz a Limanów.
