Štít TBM „Jadwiga“ s hmotnosťou viac ako 2,5 tisíc ton začal s výstavbou železničného tunela pod Pisarzową. V priebehu budúceho roka bude vybudované nové zariadenie s dĺžkou takmer 4 km, ktoré skráti cesty vlakom medzi Limanową a Nowým Sączom. Pôjde o prvú zo 16 takýchto stavieb plánovaných v rámci projektu „Podłęże-Piekiełko“, najväčšej investície poľských železničných tratí na juhu krajiny. Úloha je spolufinancovaná Európskou úniou v rámci Národného plánu obnovy a odolnosti.
Začalo sa vŕtanie železničného tunela medzi Męcinou a Mordarkou. Realizuje ich väčší z dvoch tunelovacích strojov pôsobiacich na tomto mieste. Jadwiga váži viac ako 2,5 tisíc ton a je dlhá 90 metrov. Stroj a špecialisti, ktorí ho obsluhujú, stoja pred skutočnou výzvou – je potrebné dokončiť presne 3750 metrov podzemnej trasy. Objekt s priemerom takmer 11 metrov bude postavený krok za krokom, s milimetrovou presnosťou. Štít TBM pomocou otočnej plochy vybavenej oceľovými zubami súčasne odstraňuje zeminu a inštaluje betónové steny tunela. V zadnej miestnosti ťažká technika a ich podporujúca priemyselná železnica odstraňujú vyťažený vyťažený materiál a v opačnom smere dopravujú betónové fragmenty stien tunela, ktoré vznikajú nepretržite vo vedľajšej prefabrikovanej hale. Celá prevádzka bola naplánovaná na približne 10 mesiacov nepretržitej práce.
– Železničiari a dodávatelia majú pred sebou ambicióznu úlohu. Nadchádzajúce mesiace budú náročnou prácou na výstavbe najdlhšieho železničného tunela v Poľsku. Som rád, že investícia sa realizuje v súlade s prijatým plánom. Vďaka nemu región získa nové príležitosti pre hospodársky a sociálny rozvoj,“ hovorí minister infraštruktúry Dariusz Klimczak.
Pod Pisarzową budú vybudované celkovo dva tunely. Okrem zariadenia pre vlaky vybudovala spoločnosť TBM Kinga od konca marca menší evakuačný tunel. Za túto dobu stroj absolvoval už 420 metrov a toto číslo každým dňom rastie. Pôjde o prvé tunely vytvorené pre projekt „Podłęże-Piekiełko“. Celkovo bude postavených 20 takýchto stavieb v rámci najväčšej investície Polskie Linie Kolejowe na juhu Poľska. Vlaky budú premávať v 16 z nich s celkovou dĺžkou takmer 21 km. Zvyšné 4 budú evakuačné tunely a ich dĺžka dosiahne približne 10 km.
“ Ide o jeden z najťažších projektov, ktoré v súčasnosti realizujú Polskie Linie Kolejowe. Trate staviame na úplne novej trati, vo veľmi náročnom prostredí. Pripravujeme sa na realizáciu ďalších úsekov tejto najväčšej železničnej investície na juhu krajiny ,“ hovorí Marcin Mochocki, člen predstavenstva Polskich Linií Kolejowych S.A.
Najdlhší železničný tunel v Poľsku, ktorý bude postavený v okolí Limanowy, je fragmentom novej trasy železničnej trate č. 104. Modernizáciu vlečkového úseku Limanowa-Klęczany realizuje konzorcium spoločností v składzie Budimex S.A./Gülermak Ağir Sanayi Inşaat ve Taahhüt A.Ş./Gülermak Sp. z o.o. a jeho náklady sú viac ako 1,9 miliardy PLN. Ide o jednu zo štyroch častí projektu „Podłęże-Piekiełko“, kde už prebiehajú stavebné práce. Ďalšími sú stanica Limanowa a vlečky Klęczany-Nowy Sącz a Chabówka-Rabka Zaryte. Prebiehajú výberové konania na ďalšie štyri fragmenty tejto linky: Rabka Zaryte – Mszana Dolna – Fornale (Kasina Wielka), Szczyrzyc – Tymbark, Tymbark – Limanowa a Podłęże – Gdów.
Projekt „Podłęże-Piekiełko“ pozostáva z modernizácie a elektrifikácie 75 km trasy Chabówka-Nowy Sącz a výstavby 58 km novej trate, ktorá v konečnom dôsledku spája Podłęże s Tymbarkom a Mszanou Dolnou. Vďaka tomu vznikne nové spojenie, ktoré uľahčí komunikáciu medzi Krakovom a regiónmi Podhale a Nowy Sącz. Najrýchlejšie vlaky prejdú trasu Krakov-Nowy Sącz za približne 60 minút. Na druhej strane, cesta z hlavného mesta Malopoľska do Zakopaného bude trvať asi 90 minút. Časť týchto investícií je financovaná v rámci národného plánu obnovy a odolnosti. Viac o projekte: www.podleze-piekielko.pl
