Dňa 31. marca 2025 sa na stavenisku tunela na železničnej trati č. 104 medzi Limanową a Klęczanmi konalo slávnostné pomenovanie dvoch štítov TBM (Tunnel Boring Machine). Štít TBM Kinga zároveň začal vŕtať najdlhší železničný tunel v Poľsku.
Štíty TBM, ktoré sú určené na vyvŕtanie 2 paralelných tunelov – každý dlhý menej ako 3,8 km – boli pomenované: Jadwiga a Kinga. Obe odkazujú na mená poľských svätcov katolíckej cirkvi, kráľovnej Jadwigy z Anjou a princeznej Kingy, ktoré boli spojené s regiónom. Ide o symbolický akcent, ktorým sa začína etapa výkopových prác. Podujatie sa konalo za prítomnosti ministra a námestníka ministra infraštruktúry, prezidenta a zástupcov správnej rady PKP PLK, malopoľského vojvodu, primátora mesta Limanowa, zástupcov spoločností Budimex SA a Gülermak, ako aj pozvaných médií. Počas ceremónie bol uvedený do prevádzky menší štít TBM, ktorý týmto symbolickým spôsobom začal raziť tunel. Čoskoro potom začne fungovať väčší štít.
– Rok pracujeme na vlečke D Limanowa – Klęczany na LK č. 104, ktorá sa stala jedným z najvýznamnejších železničných projektov posledných rokov. Tento projekt určuje nový smer v rozvoji poľskej železničnej infraštruktúry. Z tohto dôvodu sme sa rozhodli investovať do nových vyvrtávacích strojov, ktoré výrazne zvyšujú našu efektivitu a presnosť. Do budúcnosti sa pozeráme s plným presvedčením a plánujeme samostatne realizovať ďalšie veľké zákazky, čo bude prirodzeným krokom v rozvoji našej spoločnosti ,“ hovorí Artur Popko, predseda predstavenstva spoločnosti Budimex SA.
„Toto je historický okamih pre železnice v Poľsku. Výstavba prvého železničného tunela vyvŕtaného metódou TBM sa práve začala. Štíty pokryjú v priemere niekoľko metrov za deň, v prevádzke 24 hodín denne. Nejde nám však o lámanie rekordov. Predovšetkým chceme vŕtať bezpečne a efektívne. V Poľsku naše štíty vyvŕtali viac ako 40 km tunelov a po dokončení dvoch tunelov v rámci tejto zmluvy to bude 50 km. Preto garantujeme, že projekt je v dobrých rukách ,“ hovorí Bülent Özdemir, generálny riaditeľ spoločnosti Gulermak SA.
TBM štít „Jadwiga“ – priemer 11 m
Názov „Jadwiga“ dostal väčší zo štítov s priemerom takmer 11 metrov, dĺžkou 85 metrov a celkovou hmotnosťou 2534 ton. Po dokončení testov a technickej akceptácii v Číne bol prepravený po mori do Poľska. Po príchode do gdanského prístavu vo februári 2025 sa začala ďalšia preprava na stavenisko, ktorá trvala takmer 3 týždne a vyžadovala si účasť 88 kamiónov. Jeho plánovaná doba výkopu je 10 – 12 mesiacov, berúc do úvahy technologické prestávky.
Menší štít TBM „Kinga“
Ako prvý začal pracovať menší stroj „Kinga“, ktorý v septembri minulého roka prešiel potrebnými testami a preberaniami v továrni v čínskom Changsha. Potom bol rozobratý a pripravený na námornú prepravu, ktorá z prístavu Šanghaj do prístavu Gdynia trvala asi 60 dní. Do poľštiny prišiel ako prvý z dvoch štítov TBM. Priemer jeho hlavy je 4,8 metra s hmotnosťou 41 ton, celá dĺžka stroja je 170 metrov a celková hmotnosť viac ako 600 ton poľských.
“ Preprava oboch strojov bola obrovskou logistickou výzvou. Dodávky zahŕňali rôzne prvky konštrukcie stroja, m.in. rezacie hlavy, kotúčové prvky s hlavným pohonom a ložiskom, pásové a závitovkové dopravníky, nosné konštrukcie a plošiny a mnoho ďalších prvkov vybavenia každého stroja, ako sú čerpadlá, nádrže, hydraulické systémy, pohonné jednotky, záchranné komory a hyperbarické komory. Celá vec musela byť prepravená na stavenisko pomocou celkovo 118 súprav nákladných vozidiel. Pre úspech tejto operácie bol kľúčový precízny plán, koordinácia s cestnými službami, skúsenosti a vybavenie dopravného podniku a zaistenie bezpečnosti,“ hovorí Marcin Curkowicz, zástupca zmluvného manažéra pre technické záležitosti z regiónu 2 divízie železničných stavieb spoločnosti Budimex SA.
Jedna z kľúčových železničných investícií v krajine
Oba štíty TBM si objednalo konzorcium spoločností Budimex a Gülermak. Od marca 2024 konzorcium spoločností Budimex a Gülermak vykonáva práce na železničnej trati č. 104 na vlečke D Limanowa – Klęczany. Budimex je lídrom konzorcia s 50% podielom a jeho zloženie dopĺňajú Gülermak Air Sanayi Inşaat ve Taahhüt (25% podiel) a Gülermak (25% podiel).
Výstavba železničnej trate č. 104 s tunelom má veľký význam pre rozvoj železničnej infraštruktúry v Poľsku, ako aj strategický význam pre región, pretože obnovenie rýchleho železničného spojenia medzi Krakovom a Nowým Sączom (menej ako 1 hodina) prispeje k zvýšeniu priemyselnej a ekonomickej atraktivity regiónov Nowy Sącz a Limanów.
