Spoločnosť Budimex dokončila výstavbu Łagiewnickej cesty, jednej z najvýznamnejších investícií mesta Krakov v posledných rokoch. V rámci zákazky v hodnote približne 680 miliónov PLN najväčší poľský generálny dodávateľ uviedol do prevádzky 3,5-kilometrovú trasu. Stavebné práce sa začali v júli 2018 a trvali do júna 2022.
Zmluvu so spoločnosťou Trasa Łagiewnicka SA podpísalo konzorcium pozostávajúce zo spoločností Budimex a Ferrovial Construction 17. marca 2017. Rozsah prác zahŕňal návrh a výstavbu komunikačnej trasy z ulice Grota-Roweckiego na križovatku ulíc Witosa, Halszki a Beskidzka. Dôležitou súčasťou investície bola príprava električkovej trate, ktorá spojí sídlisko Kurdwanów so Zakopiańskou ulicou. Investor uzavrel dohody o financovaní projektu s Európskou investičnou bankou a Bank Gospodarstwa Krajowego.
Viac ako 2 km, teda väčšinu z 3,5 km cesty viedli tunely , z ktorých najdlhší má dĺžku viac ako 700 metrov a nachádza sa medzi svätyňou Jána Pavla II. a svätyňou Božieho milosrdenstva. Okrem toho boli vybudované nové cestné križovatky, protihlukové steny, mosty, lávky a chodníky. Zmenil sa aj tok koryta rieky Wilga a priebeh neďalekej železničnej trate Krakov-Skawina. Pozdĺž celej investície boli vybudované cyklotrasy a nová električková trať z ulice Turowicza na ulicu Zakopiańska. Nad tunelmi, v blízkosti Zbrojárskej ulice, boli vytvorené rekreačné areály, m.in skatepark, športoviská a ihriská.
Výstavba Łagiewnickej cesty si vyžiadala komplexnú rekonštrukciu vysoko urbanizovaného územia v oblasti Zakopiańskej ulice. V tomto bode trasa prechádza jednou z hlavných tepien vedúcich do Krakova a železničnou traťou č. 94. Na oboch cestách bola potrebná neustála údržba premávky. Okrem toho touto oblasťou preteká aj rieka Wilga. – Práce prebiehali v mnohých etapách. V prvom rade boli po častiach vybudované stavby potrebné na presun toku rieky do nového, zmeneného koryta rieky. To si vyžadovalo aj výstavbu dočasnej železničnej trate s prechodom cez rieku pre vlaky. Po „preložke rieky“ bolo možné pokračovať v prácach na úsekoch cestných a električkových tunelov, ktoré boli predtým v kolízii, a potom zrekonštruovať železničnú trať na ich streche v jej konečnom smere ,“ hovorí Cezary Łysenko, riaditeľ výstavby infraštruktúry v spoločnosti Budimex.
Stavebné práce prerušili silné dažde a záplavy rieky Wilga. – Najväčší z nich sa uskutočnil v auguste 2021. Wilga vyrazila z koryta rieky a zaplavila časť staveniska Łagiewnickej cesty, keď nábrežia rieky ešte neboli dokončené. Po obnovení prác sa nám podarilo zdvihnúť nábrežie rieky a urobiť dodatočné ochrany, ktoré minimalizovali riziko zaplavenia trasy,“ dodáva Cezary Łysenko.
V rámci výstavby Łagiewnickej trasy bola vybudovaná aj nová električková trať s dĺžkou cca 1,7 km. Na úseku cca 700 m budú električky prechádzať v tuneli. Nová električková infraštruktúra zlepší systém mestskej hromadnej dopravy a zlepší životné podmienky obyvateľov južných štvrtí Krakova.
“ Som presvedčený, že výstavba Łagiewnickej trasy je jednou z najkomplexnejších inžinierskych zmlúv, ktoré spoločnosť Budimex realizovala. Investícia si vyžadovala spoluprácu špecialistov z mnohých odvetví v oblasti stavebníctva. Na vrchole výstavby pracovalo na stavenisku súčasne asi 450 ľudí a 160 zariadení zariadení. Koordinácia takéhoto tímu bola veľkou výzvou,“ zhŕňa Cezary Łysenko, riaditeľ výstavby infraštruktúry v spoločnosti Budimex.
Realizácia trasy Łagiewnicka pripravuje pôdu pre výstavbu západného úseku tzv. tretieho okruhu Krakova s trasami Pychowice a Zwierzyniecka. Nová trasa prispeje k odľahčeniu dopravy v oblasti samotného centra Krakova a zlepší medziokresnú cestnú dopravu, čo sa premietne do zníženia emisií výfukových plynov a zlepšenia kvality ovzdušia.
Základné technické informácie:
- Spotreba betonárskej ocele: cca 20 990 000 kg
- Spotreba betónu: cca 207 500 m3
- Počet vyrobených membránových stien: cca 60 000 m2
- Počet vykonaných výkopov: cca 1340 000 m3
- Počet násypov a zásypov: cca 570 000 m3.
