Otočný most v Nowakowe, postavený ako súčasť vodnej cesty spájajúcej Viselskú lagúnu s Gdanským zálivom, úspešne prešiel záťažovými skúškami. Skúšky sa uskutočnili v apríli, keď sa úspešne uskutočnila aj skúšobná rotácia celej konštrukcie.
– Viac ako 100 metrov dlhý nový otočný most v Nowakowe cez rieku Elbląg určite zlepší plavbu, ale aj výrazne zlepší cestnú dopravu. Uvedenie novej mostnej konštrukcie do prevádzky so sprievodnou cestnou infraštruktúrou nám umožní postúpiť k ďalšiemu kroku, ktorým bude zbúranie existujúceho priechodu, ktorý je navigačnou prekážkou, a to pontónového mosta, a dokončenie prác súvisiacich s rekonštrukciou pobrežia v tejto oblasti – hovorí Dorota Słabek, Námorný úrad v Gdyni, vedúca odboru vplyvov na životné prostredie Námorného úradu v Gdyni.
Nový most je oceľová konštrukcia. V strede, na hlavnej podpere, je špeciálne ložisko. Konštrukcia váži viac ako 650 ton. Je to najdlhší (103 m) z troch otočných mostov navrhnutých ako súčasť vodnej cesty. V súčasnosti zhotoviteľ vykonáva dokončovacie práce, montážne spoje a nastavenie rotačného mechanizmu zostávajú pre ochranu proti korózii.
– Po vybudovaní mosta zmizne problém s otvorením/zatvorením priechodu za nepriaznivých poveternostných podmienok. Veľmi dôležitým projektom je tu aj výstavba 1,5 km dlhej okresnej cesty, ktorá sa napojí na nový výkyvný most. Nowakowo, kde sa realizuje druhá etapa investície, keďže ostrov je v súčasnosti spojený s pevninou pontónovým mostom, ktorý je vo veľmi zlom technickom stave. Nový výkyvný most sa bude otáčať okolo vertikálnej osi otáčania – t. j. bude nakreslený, nie nakreslený. Výrazne uľahčí komunikáciu s ostrovom Nowakowskej. Most bude otvorený pre komerčné plavidlá na žiadosť kapitána prístavu, priebežne sa bude uskutočňovať malý prechod pre plavidlá s výškou menej ako 5 m,“ uviedol Wiesław Piotrzkowskie, riaditeľ námorného úradu v Gdyni, investor „Výstavba vodnej cesty spájajúcej Vislskú lagúnu s Gdanským zálivom“.
Výstavba mosta je jedným z prvkov druhej etapy „Výstavby vodnej cesty spájajúcej Viselskú lagúnu s Gdanským zálivom“. V rámci tejto zmluvy sa na úseku asi 10,4 km prestavuje aj plavebná dráha na rieke Elbląg. Cieľom je dosiahnuť šírku 60 m na rieke a 40 m v oblasti Nowakowo (merané na dne). Brehy pozdĺž rieky Elbląg sú ohradené hydrotechnickou stavbou až do nadmorskej výšky +2,5 m (na úsekoch, kde sa násypy prestavujú). Brehy sú vystužené vo forme štetovnicovej steny, zakončené železobetónovým uzáverom a fairway je zaistená podvodným svahom. Okrem toho sa na uľahčenie prístupu k rieke stavajú 2 nízke prístavy v nadmorskej výške +1,2 m spolu so sklzom na spúšťanie plavidiel.
– Dokončujeme rozvoj okolia zariadenia. Priebeh prác na okrajovej podpore je 80%. Momentálne sme zastrešenia vyrobili na samom začiatku investície, ako aj na úplnom konci, pričom 20 % v strede ešte nie je dokončených. Máme tiež bagrovacie práce, ktoré sa majú vykonať na úseku 3,8 km od začiatku lagúny proti prúdu rieky Elbląg. V súčasnosti sa tieto práce nevykonávajú z dôvodu ustanovení rozhodnutia o životnom prostredí, pretože musíme chrániť neresiace sa ryby. Tieto práce budú pokračovať v septembri. Hlavná výzva je už za nami. Išlo o mobilizáciu zamestnancov na vybudovanie 15 km bankovej podpory. Predtým sme 2 roky realizovali 1,5 km z 1,5 km a tu máme 15 km pobrežnej podpory na 2,5 roka, takže je to obrovská suma a veľmi veľká výzva pre mnohých subdodávateľov. Mali sme aj úseky, ktoré boli postavené uprostred existujúceho koryta rieky Elbląg. V súčasnosti na stavenisku pracuje 350 ľudí. Počas špičky bolo v prevádzke 30 plavidiel,“ uvádza Grzegorz Małasiewicz, zmluvný riaditeľ a vedúci stavby spoločnosti Budimex SA.
Práce na druhej etape sa začali v apríli 2021.
Prvá časť výstavby dvadsaťtri kilometrov dlhej vodnej cesty spájajúcej Viselskú lagúnu s Gdanským zálivom, dokončená v septembri 2022 na Visle, ako aj jej druhá etapa, nekončí celú investíciu. V rámci tretej etapy je už prakticky ukončené bagrovanie plavebnej dráhy na Vislenej lagúne v dĺžke 8200 m. V súčasnosti sa v jeho rámci vydáva nové navigačné značenie.
