Čoskoro sa začne výstavba ochranných vlnolamov v prístave Gdynia. Vďaka investícii vznikne vodná plocha chránená pred vlnami, ktorá umožní výstavbu a následnú prevádzku Vonkajšieho prístavu. To znamená oveľa širšie možnosti rozvoja a posilnenia postavenia prístavu Gdynia medzi prístavmi v Baltskom mori, ako aj väčšiu ekonomickú a vojenskú bezpečnosť pre celú krajinu. Dnes bola podpísaná zmluva na realizáciu tejto úlohy s konzorciom pod vedením spoločnosti Budimex.
Zmluva na „Výstavbu ochranných vlnolamov, ktoré tvoria infraštruktúru prístupu k vode do vonkajšieho prístavu v prístave Gdynia, vo vzorci návrh a výstavba“ bola uzavretá medzi Námorným úradom v Gdyni a Správou prístavu Gdynia a generálnym dodávateľom, t. j. konzorciom pozostávajúcim zo spoločností Budimex S.A. (ako líder), Roverpol Sp. z o.o. (partner), Rover Maritime S.L. (partner). Úloha zahŕňa výstavbu prvej fázy vlnolamov vonkajšieho prístavu. Nakoniec ich bude postavených takmer 2,5 kilometra.
„Výstavba vlnolamu je otvorením úplne novej kapitoly v histórii prístavu Gdynia. Prístav sa už desaťročia rozvíja v rámci svojich existujúcich hraníc. Keďže je obklopený mestom, v tejto oblasti už nie sú žiadne možnosti rozvoja, takže dnes vyrazíme na more. To je jediný smer, ktorý dlhodobo zabezpečuje rozšírenie kapacít prístavu Gdyňa,“ zdôrazňuje Piotr Gorzeński, prezident Prístavného úradu Gdyňa.
Budú manipulovať s plavidlami Baltimax
Realizácia tejto úlohy v konečnom dôsledku umožní výstavbu a prevádzku vonkajšieho prístavu, ktorý bude prispôsobený na manipuláciu s najväčšími loďami, ktoré môžu vstúpiť do Baltského mora s parametrami Baltimax. Vďaka investícii vznikne vodná plocha chránená pred dopadom vĺn, ktorá umožní manévre na termináli vo vonkajšom prístave spolu s bezpečnou vykládkou na jeho nábrežiach.
Nová infraštruktúra tiež ochráni existujúce zariadenia pred vlnami. Stavba tiež zlepší plavebné podmienky na prístupe k vnútornému prístavu.
Okrem toho projekt prinesie množstvo výhod z hľadiska ekonomickej bezpečnosti krajiny – rozvoj prístavu Gdynia umožní diverzifikáciu smerov zahraničného obchodu a presun dopravných koridorov bližšie k cieľovým príjemcom v Poľsku a regióne strednej a východnej Európy. Po dokončení investície navyše môžete počítať s vyššími colnými a daňovými príjmami do štátneho rozpočtu. Pripomeňme, že v roku 2023 mali poľské námorné prístavy najväčší podiel na generovaných daňových príjmoch z hlavných hraničných prekladiskových terminálov v Poľsku. Colné a daňové príjmy v prístave Gdynia v minulom roku dosiahli 7 miliárd PLN.
Dôležité je, že sa zvýši aj vojenská bezpečnosť, keďže prístav Gdynia je takzvaným dvojúčelovým prístavom a najväčšou základňou NATO v regióne.
439 miliónov PLN
Projekt bude vypracovaný vo vzorci „navrhni a postav“. Jeho čistá hodnota je takmer 439 miliónov PLN. Práce majú byť dokončené v druhom štvrťroku 2028.
– Výstavba ochranných vlnolamov je kľúčová pre vytvorenie vonkajšieho prístavu v Gdyni. Je to skutočný začiatok historického rozširovania infraštruktúry, ktoré zabezpečuje výrazne väčšiu kapacitu, počet obsluhovaných lodí a bezpečnosť plavby a prístavnej prevádzky. Chcela by som sa poďakovať zamestnancom Prístavného úradu Gdynia a nášmu úradu za ich nasadenie a profesionalitu pri doterajšej realizácii tohto veľkého projektu ,“ povedala Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, riaditeľka Námorného úradu v Gdyni.
V prvej fáze bude konzorcium zložené z Budimex S.A., Roverpol Sp. z o.o. a Rover Maritime S.L. pristúpiť k projekčným prácam a získaniu stavebného povolenia. Potom sa začnú stavebné práce. Budú sa vykonávať na vode, mimo prístavných ochranných vlnolamov.
Pracujte iba na vode
„Logistika bude určite výzvou pri realizácii tejto dôležitej investície. Na jednej strane budú všetok materiál, vybavenie a zamestnanci prepravení na miesto po vode. Na druhej strane logistiku určite do značnej miery ovplyvnia poveternostné podmienky. Okrem toho je potrebné vziať do úvahy veľké množstvo plavidiel využívajúcich prístav. To si bude vyžadovať dokonalú koordináciu, ale sme na to plne pripravení. Viackrát sme potvrdili, že skúsenosti získané v priebehu rokov v rôznych oblastiach výstavby nám umožňujú realizovať aj tie najzložitejšie a najambicióznejšie úlohy,“ hovorí Jakub Długoszek, riaditeľ výstavby infraštruktúry v spoločnosti Budimex S.A., ktorá je lídrom konzorcia.
Vlnolamy budú vybudované vo forme zapustených železobetónových boxov s dĺžkou cca 50 m, šírkou 13,6 m a výškou 14,5 až 16,5 m. Krabice budú vyrobené na špeciálnom plávajúcom doku metódou kontinuálneho betónovania. Potom sa škatule spustia a ich betónovanie sa uskutoční na vode.
Investícia sa bude realizovať s prihliadnutím na ustanovenia environmentálneho rozhodnutia, najmä vrátane ochrany vtákov, rýb a morských cicavcov.
Konzorcium má bohaté skúsenosti s realizáciou hydrotechnických investícií. Budimex, líder konzorcia, má vo svojom portfóliu okrem m.in aj výstavbu vodnej cesty spájajúcej Vislskú lagúnu s Elblągom a tretieho hlbokovodného kontajnerového terminálu T3 Baltic Hub. Spoločnosť je zodpovedná aj za výstavbu najväčšej hydrotechnickej investície v Poľsku – protipovodňovej nádrže v Raciborzi Dolnom.
