Компанія Budimex продовжує будівництво сухого водосховища в Кутржині в регіоні Хрудім в Чеській Республіці. Річку Крунька перенаправлено з тимчасового обходу на нещодавно підготовлене русло, яке протікає через конструкцію дамби на місці її колишньої течії. Водночас ведуться роботи з реконструкції існуючого мосту, фундаментів дамби, а також влаштування донних водостоків та запобіжного водоскиду. Завершення інвестиції заплановане на 2027 рік.
Будівництво водосховища сухої повені в Кутрині йде за графіком. Нещодавно компанія Budimex перенаправила потік річки Крунка з тимчасового обходу на нещодавно побудований міграційний прохід у бетонній конструкції дамби. « Зараз на будівельному майданчику працює близько сорока людей. Ми продовжуємо земляні роботи в корінних породах під рештою ділянок розширення греблі, щоб мати можливість завершити видатні роботи на інжекційному екрані найближчим часом », – сказав Петр Завадський, керівник будівництва в Budimex.
Також триває реконструкція існуючого автомобільного мосту. У червні будівельна компанія побудувала тимчасовий міст, що дозволило продовжити роботи без необхідності повністю перекривати місцеву дорогу. Завдяки цьому, незважаючи на зростання витрат, державна компанія Povodí Labe пішла назустріч мешканцям та захистила водіїв від 35-кілометрового об’їзду.
” Маршрутний рух у цьому місці буде зберігатися як мінімум до кінця року. Від старого мосту збереглися лише частини нинішніх опор, на якому будується нова несуча конструкція та дорожні шари », – пояснює Кшиштоф Томчук, керівник проекту в Budimex.
Після завершення будівництва водосховище матиме утримуючу місткість 3,6 млн м³. При максимальному наповненні площа водойми становитиме 67,5 гектарів, що еквівалентно площі близько сотні футбольних полів. « Сухе водосховище в Кутрині на річці Крунка стане ключовим елементом захисту від повеней у водозбірному басейні річки Новоградка, важливою притокою якої є Крунка. Водосховище дозволить хвилі повені трансформуватися і зупинити кульмінацію потоків Крунки, поки хвиля на Новоградці не спаде», — каже Маріан Шебеста, генеральний директор державної компанії Povodí Labe. « Після підготовчого етапу ми раді, що будівництво просувається так гладко », – додає він.
Унікальний тип брандмауера
На нинішньому будівельному майданчику буде побудована дамба довжиною 133,6 метра, максимальною висотою 17,8 метра над рівнем землі та шириною 5,67 метра. Через нього через спеціальний прохід протікатиме річка Крунка, що також дасть можливість міграції водних організмів та наземних тварин.
« Ця бетонна дамба унікальна за своєю конструкцією, адже це композитна конструкція, виготовлена з кількох видів бетону. Вентиляційна частина дамби виконана із залізобетону, а масив обважнювачів – з рулонного бетону , – пояснює Адам Барщинський, регіональний директор Budimex і додає: – Видимі елементи бетонних конструкцій не виконані у вигляді гладких поверхонь, замість цього в опалубку поміщаються спеціальні матриці, які створюють текстуру, що імітує навколишнє скельне середовище.
Завершення у 2027 році
Будівництво сухого водосховища розпочалося чотири роки тому. Однак у зв’язку зі зростанням вартості матеріалів та необхідністю зміни технічних рішень проекту, Povodí Labe домовився з початковим підрядником про розірвання контракту. Співробітники Budimex розпочали роботу над інвестицією на суму понад півмільярда чеських крон на початку минулого року. Проєкт планують завершити у 2027 році.
Компанія Budimex має великий досвід в реалізації гідротехнічних проектів. У 2020 році вона завершила будівництво польдера Racibórz Dolny поблизу кордону з Чехією, найбільшого об’єкта захисту від повеней на річці Одер. Чотири роки тому вона також завершила розширення найбільшого в Європі резервуара для флотаційних відходів Żelazny Most, а також відповідала за реалізацію заходів із захисту від повеней на річці Ниса Клодзька.
Будівництво водосховища в Кутрині є одним із двох контрактів, які найбільша польська будівельна компанія виграла на чеському ринку з моменту виходу на цей ринок. Будімекс також відповідає за будівництво прилеглої ділянки автомагістралі D35 між Джбановим і Літомишлем. Крім дорожніх і гідротехнічних проектів, компанія також зацікавлена в інвестиціях в залізницю.
