Zaawansowanie prac całego kontraktu realizowane przez Budimex dla PKP Polskie Linie Kolejowe, w ciągu niecałych 12 miesięcy od rozpoczęcie prac, wynosi już 30%. Budowane są elementry konstrukcyjne na poziomie -2 nowego dworca podziemnego pod stacją Warszawa Zachodnia, konstruowane są perony: 6 7 i 8. Budimex zabudował już blisko 30 nowych rozjazdów kolejowych.
Największym wyzwaniem budowlanym w tej chwili jest wielobranżowość prowadzonych prac i wykonywanie prac w bezpośrednio w sąsiedztwie prowadzonego ruchu kolejowego – mówi Jakub Konkiewicz – Dyrektor Kontraktu Budimex – generalny wykonawca budowy nowej stacji Warszawa Zachodnia.
Trwają także prace wykończeniowe na konstrukcji zadaszania stacji. Strop zadaszenia jest już pokryty docelowymi panelami i ma docelowe oświetlenie LED, zasilane m.in z paneli fotowoltaicznych.
W tej chwili rozpoczynamy wznoszenie konstrukcji budynku dworcowego od strony Woli. Wylane są już jego fundamenty, rozpoczynamy konstruowanie elementów nośnych budynku – dodaje Jakub Konkiewicz
Ułożonych zostało 29 rozjazdów oraz 3,5 km nowych torów. Powstają słupy i bramki nowej sieci trakcyjnej. Budowane jest przejście podziemne między peronem na linii obwodowej do peronów 6, 7, 8. Po usunięciu gruntu, rozpoczęło się wylewanie betonowej posadzki. Rozpoczęto wyposażanie budynku Lokalnego Centrum Sterowania (LCS) w urządzenia sterowania ruchem kolejowym, komputery i niezbędną do sprawnego prowadzenia ruchu pociągów elektronikę.
Na budowie pracuje 0,5 tysiąca osób, 150 jednostek sprzętowych i około 70 firm podwykonawczych. Budowa największej budowanie obecnie stacji kolejowej w Polsce ropoczęła się w grudniu 2020 roku. Prace zakończą się w 2023 roku.
Projekt ubiega się o dofinansowanie przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
