Щит БТМ “Ядвіга”, вагою понад 2,5 тисячі тонн, розпочав будівництво залізничного тунелю під Писаровим. Протягом наступного року буде побудовано новий об’єкт протяжністю майже 4 км, що скоротить поїздки поїздів між Лімановою та Новим Сончем. Це буде перша з 16 таких споруд, запланованих в рамках проекту “Podłęże-Piekiełko”, найбільшої інвестиції польських залізничних ліній на півдні країни. Завдання співфінансується Європейським Союзом у межах Національного плану відновлення та стійкості.
Розпочато буріння залізничного тунелю між Менчиною та Мордаркою. Вони реалізуються більшою з двох прохідницьких машин, що працюють у цьому місці. Ядвіга важить понад 2,5 тисячі тонн і має довжину 90 метрів. Машина та фахівці, які нею керують, стикаються зі справжнім викликом – потрібно пройти рівно 3750 метрів підземного маршруту. Об’єкт діаметром майже 11 метрів будуватиметься поетапно, з точністю до міліметра. Щит БТМ за допомогою обертової вибої, оснащеної сталевими зубцями, одночасно знімає грунт і встановлює бетонні стіни тунелю. У підсобному приміщенні важка техніка і промислова залізниця, що її супроводжує, прибирають викопаний матеріал, а в зворотному напрямку перевозять бетонні фрагменти стін тунелю, які безперервно створюються в цеху збірного виробництва, розташованому по сусідству. Вся операція була спланована приблизно на 10 місяців безперервної роботи.
– Перед залізничниками та підрядниками стоїть амбітне завдання. Найближчими місяцями буде кропітка робота над будівництвом найдовшого залізничного тунелю в Польщі. Радий, що інвестиція реалізується відповідно до прийнятого плану. Завдяки їй регіон отримає нові можливості для економічного та соціального розвитку», – каже Міністр інфраструктури Даріуш Клімчак.
Загалом під Писаржовою буде побудовано два тунелі. На додаток до об’єкта для руху поїздів, з кінця березня TBM Kinga побудувала менший евакуаційний тунель. За цей час машина проїхала вже 420 метрів, і ця цифра зростає з кожним днем. Це будуть перші тунелі, виготовлені для проекту “Podłęże-Piekiełko”. Загалом 20 таких споруд буде збудовано в рамках найбільшої інвестиції Polskie Linie Kolejowe на півдні Польщі. У 16 з них курсуватимуть потяги, загальною протяжністю майже 21 км. Решта 4 будуть евакуаційними тунелями, а їх протяжність сягатиме близько 10 км.
Це один з найскладніших проектів, які на даний момент реалізує Polskie Linie Kolejowe. Ми будуємо траси на абсолютно новому курсі, в дуже вимогливих умовах. Ми готуємося до реалізації подальших ділянок цієї найбільшої інвестиції в залізницю на півдні країни », – говорить Марчін Мохоцький, член правління Polskie Linie Kolejowe S.A.
Найдовший залізничний тунель у Польщі, який побудують в околицях Ліманової, є фрагментом нового маршруту залізничної лінії No104. Модернізація ділянки сайдингу Limanowa-Klęczany проводиться консорціумом компаній у складі Budimex S.A./Gülermak Ağir Sanayi Inşaat ve Taahhüt A.Ş./Gülermak Sp. z o.o., а її вартість становить понад 1,9 мільярда злотих. Це одна з чотирьох частин проекту “Podłęże-Piekiełko”, де вже ведуться будівельні роботи. Іншими є станція Ліманова та ділянки під’їзної колії Клєнчани-Новий Сонч і Чабувка-Рабка Зарите. Наразі тривають тендерні процедури для чотирьох інших ділянок цієї лінії: Рабка Зарите–Мшана Дольна–Форнале (Kasina Wielka), Щириць–Тимбарк, Тимбарк–Ліманова та Подленже-Гдув.
Проект “Podłęże-Piekiełko” складається з модернізації та електрифікації 75 км траси Чабувка-Новий Сонч та будівництва 58 км нової лінії, яка в кінцевому підсумку з’єднає Подленже з Тимбарком та Мшаною Дольною. Завдяки цьому буде створено нове сполучення, яке полегшить сполучення між Краковом та регіонами Підгалля і Новий Сонч. Найшвидші поїзди подолають маршрут Краків-Новий Сонч приблизно за 60 хвилин. З іншого боку, дорога зі столиці Малопольщі до Закопаного займе близько 90 хвилин. Частина цих інвестицій фінансується в межах Національного плану відновлення та стійкості. Детальніше про проект: www.podleze-piekielko.pl
